El blog de Kasapaqui

En Agosto de 2023 decidí parar la Tomcat hasta que pudiera ponerme a cambiar el motor, ya que se calentaba mas de lo que debería y el motor actual tenia la culata con válvulas en mal estado. En un principio, me plantee desmontar la culata y solucionarlo, pero cuando compré la otra moto, me dijeron que ese motor tenia menos de 50.000 km y que estaba muy bien, que tan solo llevaba mucho parado. Le revise válvulas y comprobé que estaban todas en tolerancia, así que decidí arriesgarme y sustituir un motor por otro.  Por diferentes circunstancias, no he podido ponerme con ella hasta bien entrado el 2024. Sabia que me iba a dar trabajo, pero ni de lejos esperaba que se me complicara tanto como lo ha hecho. Antes de comenzar a desmontar vi algo que me no me gustó ni un pelo: Una rajita "molesta" Ya sabia que estas motos tienen un problema de diseño en el chasis. He visto varias con los soportes de motor rajados en la zona trasera. En otros modelos, los motores se montan y luego se u...

 Pues seguimos con la xx...  A la moto le faltaba la bomba de apoyo que va instalada en la horquilla izquierda y la bomba delantera de freno. Aquí faltan cosas... La bomba trasera estaba en la bolsa que vino con la moto. Además, la parte trasera venia con latiguillos metálicos, que de momento voy a mantener, aunque sospecho que me van a tirar la moto en la ITV, ya que son roscados y la normativa actual creo que obliga a que sean sellados. Así que he tenido que pedir la bomba de la horquilla y he conseguido una bomba de vfr800 para la delantera.  Pastillas delanteras nuevas (no tenia) y ya debería estar todo ok...  Todo puesto! Pues no, la rueda trasera se quedaba frenada en cuanto pisaba el freno trasero y ya no soltaba...  Este tema me ha tenido loco durante un par de semanas, he desmontado y revisado las dos bombas que intervienen en el circuito trasero, los latiguillos, he comprado y probado un compensador de xx (el que tenia puesto era de vfr800) y por ultim...

 Como ya comente en el anterior post dedicado a esta moto, esta unidad estaba en una estado un tanto lamentable. Aunque la he ido haciendo cosas para ponerla al día, le vengo notando que se calienta en exceso.  Uno de los últimos días de este verano, volviendo a casa, le estallo el manguito que va entre los colectores, uno pequeñito que conecta la bomba de agua con la salida de la parte baja de la culata. Ese dia toco volver a casa en grúa: La moto casi era mas grande que la grua! La tuve unos días en dique seco por que para llegar al manguito, hay desmontar todo el sistema de escape. Cuando por fin lo hice, aproveche para quitar el termostato. Aunque no llegaba a zona peligrosa de temperatura, me preocupaba que estuviera funcionando mal. Aun así, me da la sensación de que en marcha, la moto se calienta en exceso. No tengo claro que tenga algún problema de culata o si es problema de la cantidad de oxido que tiene el radiador, pero entre el problema de las válvulas y esto, he d...

Alla por el 97 o el 98 compre una zx10 tomcat con la idea de tener una moto con mas capacidad de llevar equipaje que mi zxr, ya que por aquel entonces salíamos muy a menudo a concentraciones o de ruta con los amigos y la bolsa sobredeposito y la mochila se quedaba muy corta para los dos, aparte de lo incomodo que resultaba.  La verdad es que de esa moto no tengo muchos recuerdos. Se que la compre a un amigo que tuvo una caída con ella y tengo en blanco a quien se la vendí. Aun así, con esa moto hicimos muchos viajes e incluso estuvo como invitada en nuestra boda Dia de boda con arroz y... motos! Recuerdo que la llamábamos la "Tosca" en lugar de la "tomcat" por lo ruidosa que era mecánicamente. Le hice bastantes kilómetros y no dio mucha guerra, salvo el famoso tensor del alternador, que rompió y me destrozo el embrague, como a las otras tres del grupo. No se salvo ni una... Quizás la parte mas débil de la moto era el amortiguador trasero,  "Oleoneumatico" ...