El blog de Kasapaqui

Lo siguiente con el coche es conseguir que frene. Después de tantos años parado, la bomba y los latiguillos no son aprovechables, hay que cambiarlos. El coche ademas montaba un servofreno, algo raro para la época. He intentado desmontar para reparar y cambiar retenes y no he tenido narices a sacar el eje para llegar a los retenes de la bomba. Ademas, después de hablar con una persona que dispone de recambios para estos servos, parece que no hay referencias y tendría que darle medidas de lo que necesito para que me facilitase el repuesto correspondiente. De momento, he optado por dejarlo desmontado y decidiré mas adelante que hacer. Este coche no necesita el servo para frenar bien (De hecho, era un extra) y puedo instalar uno nuevo o intentar reparar el suyo mas adelante. Así que he cambiado bomba, latiguillos y reparado los bombines delanteros y he cambiado directamente los traseros. Como en el proyecto tengo en mente sacar la carroceria del chasis, seguramente cambiare todas las ...

Hace algún tiempo brujuleando por internet encontré un articulo sobre una concentración enorme de Renault 4 que se hace en Francia y en la que unos 1200 coches bajan desde Francia a Marruecos. La idea me encantó y seguí buscando información sobre los rallys de coches clásicos por Marruecos.  Hay varios: Clasicos del Atlas: http://www.teknisportmotor.com/index.php/es Maroc chanllenge: http://marocchallenge.com/la-maroc/bienvenidos Santana Thropy: http://www.santanatrophy.com/ Panda raid: http://www.pandaraid.com/ E incluso, uno por España, el Spain Classic raid: http://www.spainclassicraid.com/ Para todos ellos, el requisito es participar con un coche con mas de 20 años. La simplicidad mecánica y la robustez de un R4, R6, Panda y demás hacen que estos coches sean ideales para hacer uno de estos raid y que el coche vuelva entero. ...