El blog de Kasapaqui

En Agosto de 2023 decidí parar la Tomcat hasta que pudiera ponerme a cambiar el motor, ya que se calentaba mas de lo que debería y el motor actual tenia la culata con válvulas en mal estado. En un principio, me plantee desmontar la culata y solucionarlo, pero cuando compré la otra moto, me dijeron que ese motor tenia menos de 50.000 km y que estaba muy bien, que tan solo llevaba mucho parado. Le revise válvulas y comprobé que estaban todas en tolerancia, así que decidí arriesgarme y sustituir un motor por otro.  Por diferentes circunstancias, no he podido ponerme con ella hasta bien entrado el 2024. Sabia que me iba a dar trabajo, pero ni de lejos esperaba que se me complicara tanto como lo ha hecho. Antes de comenzar a desmontar vi algo que me no me gustó ni un pelo: Una rajita "molesta" Ya sabia que estas motos tienen un problema de diseño en el chasis. He visto varias con los soportes de motor rajados en la zona trasera. En otros modelos, los motores se montan y luego se u...

 Pues seguimos con la xx...  A la moto le faltaba la bomba de apoyo que va instalada en la horquilla izquierda y la bomba delantera de freno. Aquí faltan cosas... La bomba trasera estaba en la bolsa que vino con la moto. Además, la parte trasera venia con latiguillos metálicos, que de momento voy a mantener, aunque sospecho que me van a tirar la moto en la ITV, ya que son roscados y la normativa actual creo que obliga a que sean sellados. Así que he tenido que pedir la bomba de la horquilla y he conseguido una bomba de vfr800 para la delantera.  Pastillas delanteras nuevas (no tenia) y ya debería estar todo ok...  Todo puesto! Pues no, la rueda trasera se quedaba frenada en cuanto pisaba el freno trasero y ya no soltaba...  Este tema me ha tenido loco durante un par de semanas, he desmontado y revisado las dos bombas que intervienen en el circuito trasero, los latiguillos, he comprado y probado un compensador de xx (el que tenia puesto era de vfr800) y por ultim...

Otra entrada para la xx. Me temo que habrá unas pocas mas antes de que la moto salga a la calle. Tiene mucho trabajo que hacerle. La mía es la mas antigua de todas, la de carburación y necesita todo el frontal, los laterales, faro, espejos y guardabarros. Nuevos, no hay. Y si los hubiera, el precio no compensa por el valor de la moto. Así que la opción es segunda mano o carenados chinos. He buscando bastante y los mas complicado de encontrar han sido los espejos y el faro. Los espejos los conseguí en Inglaterra en buen estado a precio de oro, pero en buen estado: Los espejos carísimos El frontal al final me decidí por uno chino sin pintar para probar si merecía la pena. Los laterales, encontré el izquierdo en buen estado y el derecho, no tan bien. De momento, me conformo, pero sigo buscando por si encuentro alguno en mejor estado: Frontal chino Guardabarros, he conseguido uno nuevo a estrenar en rojo. Da pena que sea para pintar, pero es lo que toca: Como brilla!  La boca de tiburó...