El blog de Kasapaqui

Continuamos con la moto, que tiene muchas cosas que hacerle...  Cuando vi por primera vez la moto, vi un pequeño charquito de aceite debajo de la tapa del embrague y en la bolsa-desastre que colgaba de la de la araña, dentro había un juego de discos de embrague, metálicos y de ferodo. Lo primero que pensé es que le habían quitado el embrague, cosa nada extraña dado que la moto estaba en desguace y que aparentemente, la estaban despiezando. La bolsa de marras, tal cual estaba en el desguace: Vaya desastre! El caso es que cuando le quite el tapón del aceite, vi que el embrague seguía puesto. Así que bueno, por lo menos no me tocaría buscar uno, pero había que desmontar y ver que pasaba, por que estaba claro que lo habían tocado de alguna manera. La verdad es que me sorprendió lo que encontré: Embrague mal montado y además, le faltan piezas! Faltaba un tornillo con su muelle y se veía la varilla empujadora. Por suerte, estaban en la bolsa: las piezas que le faltaban al embrague El tor...

Como ya comente en el post de la cbr xx, he comprado una unidad de carburación procedente de desguace a la que le faltan bastantes cositas: escapes, frontal, faro, cuadro, espejos, todos los plásticos de delante, el regulador, la tornillería, bomba de freno delantera, repartidor de frenada, el disco trasero y la bomba de la horquilla del cbs. La verdad es que esta hecha una pena Cuando la vi, me enmelone con ella, pero siendo realista, no es de extrañar que la moto haya terminado en el desguace. En repuestos tiene un dinero importante. Eso sin contar que no le salga ninguna broma oculta, claro. Pero como me molan los retos y la moto creo que lo vale, pues hay que intentarlo.  Aparentemente la moto tuvo un golpe frontal y toda la parte delantera ha desaparecido, cuadro, frontal, faro, laterales... Y además, creo que el anterior dueño tuvo la idea de quitarle el sistema de frenada dual, el cbs. Y digo, tuvo la idea, por que lo dejo a medias. Con la moto venia una bolsa con algunas pi...

 Como ya comente en el anterior post dedicado a esta moto, esta unidad estaba en una estado un tanto lamentable. Aunque la he ido haciendo cosas para ponerla al día, le vengo notando que se calienta en exceso.  Uno de los últimos días de este verano, volviendo a casa, le estallo el manguito que va entre los colectores, uno pequeñito que conecta la bomba de agua con la salida de la parte baja de la culata. Ese dia toco volver a casa en grúa: La moto casi era mas grande que la grua! La tuve unos días en dique seco por que para llegar al manguito, hay desmontar todo el sistema de escape. Cuando por fin lo hice, aproveche para quitar el termostato. Aunque no llegaba a zona peligrosa de temperatura, me preocupaba que estuviera funcionando mal. Aun así, me da la sensación de que en marcha, la moto se calienta en exceso. No tengo claro que tenga algún problema de culata o si es problema de la cantidad de oxido que tiene el radiador, pero entre el problema de las válvulas y esto, he d...

Hoy me apetece hablar de una de las mejores motos que he tenido, la CBR XX. Para mi gusto personal, la mejor moto que ha hecho Honda.  Alla por el 93, cuando empecé a montar en moto grande, la reina de las sport turismo era la ZZR1100, por prestaciones sobre todo. Por comportamiento, yo diría que la CBR1000F era mas noble y mas agradecida de llevar.  En cualquier caso, cuando apareció la cbr xx, allá en el 96, yo andaba enmelonado con la ZZR1100 de doble ram air (Todavía lo sigo) y no hice mucho caso a la Honda. Pude ver una de las primeras que llego a España en color titanio y la verdad es que no me llamó demasiado la atención. Me parecía un tanto rara... Bonita, pero rara. La moto seguía las líneas del Sr71, el avión espía norteamericano y la verdad es que eso, lo conseguía bien: Publicidad de la época con el Sr71 de fondo La primera versión de la CBR XX salió en color titanio, negra y roja. La moto se vendía a un millón novecientas y algo de las antiguas pesetas, pero de im...