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Asier con la máquina recreativa

el febrero 06, 2013

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Me ha costado terminarla, pero parece que a mi hijo le gusta!

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Desmontaje motor de ktm 990 adventure

A primeros de año, en la comilona que os pegamos todos los años en Motauros surgió la idea de pegarnos un viaje gordo a Marruecos. El año pasado lo hicieron y a causa de la que tenia liada con el R4, me tuve que quedar en tierra. Desgraciadamente, la pasta llega hasta donde llega y hay que ajustar el presupuesto. Este año volvió a surgir la posibilidad y como tenia unos pocos de meses hasta que nos fuéramos, pues me puse a ahorrar y preparar la ktm para hacer unos 4.000 kilómetros desde Madrid a Mergouza, que es nuestro destino final. Uso la ktm para ir a trabajar a diario, salir cuando puedo y alguna escapada ocasional, así que le han ido cayendo kilómetros y kilómetros sin demasiados problemas mas allá del mantenimiento habitual y vigilar el aceite en modo paranoia. Cuando la compre tenia 27.000 km y a fecha de hoy ya anda por los 150.000 km... Y la he disfrutado lo suyo estos años, la verdad. Tenia muchas dudas cuando me pase de las sport turismo al trail. Probé var

Cambio de bujías a la Ktm

La moto lleva unos días dando tirones y arrancando mal, así que esta pidiendo una revisión. Lo primero, las bujías. Llevo tiempo pensando en cambiarlas, pero como la delantera tiene tan mal acceso,, pues lo voy dejando y dejando... Y al final, cuando me puse a mirar, tenían ya 38.000 km. Como mucho, recomiendan hasta los 25.000 km, así que tengo que reconocer que las de Iridio son realmente buenas! Para cambiar la delantera sin desmontar media moto, hay que quitar el deposito derecho, la clema de la inyección y es buena idea soltar el radiador, que te da unos milímetros extra que vienen bien: La verdad es que tiene un acceso muy complicado, pero con un poco de paciencia y una llave de bujías normal, al final sale. Así estaba: La trasera es mucho mas fácil: La única precaución a la hora de montarlas es asegurarse de que las pipas entren correctamente. Debe oírse ese Cla-clac metálico característico de que ha entrado hasta el fondo y esta s

Suzuki Dr 800 Big

la Dr Big fue una de esas motos que casi todo el mundo reconoce, aunque no es un modelo muy popular en el mundillo de las motos trail clásicas. Normalmente los modelos mas cotizados son las Africa Twin y Super Tenere, Dominator, Transalp... Que de hecho aun veo con bastante frecuencia incluso por Madrid a pesar de la normativa anticontaminación. Reconozco que la Africa Twin es una de las mejores Trail que se han hecho. El que aun se las lleve la gente a rular por el mundo dice mucho de ella y del estratosferico precio que tiene en el mercado. En cambio, la Big es una moto que aunque (casi) todo el mundo conoce, esta mucho menos valorada. Sin embargo, a mi, que soy un rarito, es una moto que me hace tilin desde hace mucho tiempo. Llevo varios años con ganas de hacerme con una e ir a Veteranas Offroad, que es un evento que lleva haciendo hace algunos años en Granada para motos clásicas. Y mira tu por donde, este año uno de mis amigos saltó con la idea de ir a veteranas

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